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Con dignidades, los puertos tienen y. Habitualmente la creación de los espacios acuosos artificiales de los puertos es vinculada al volumen grande de los trabajos de terraplenar. Los espacios acuosos Stesnen­nost son dificultados por las maniobras de los tribunales. La ausencia contribuye a la contaminación del agua. Las partes de entrada del canal se someten con frecuencia intenso. Para, también para el alivio de la escala de los tribunales en su canal bajo probablemente por la esquina menor al eje de buque sobre el río.

En muchos puertos, donde se manifiestan las afluencias considerables (Londres, la Brema etc.), la parte de las piscinas se hace con las esclusas. A los tráficos de mercancías relativamente pequeños nacional fluvial los puertos tienen habitualmente en la composición de un-dos cucharón.

Cae aplicar el trazado quebrado de los amarraderos en la parte del lecho, cuando las líneas del cordón es habitualmente vinculado al volumen excesivamente grande de los trabajos de terraplenar. A las esquinas pequeñas de la vuelta la traducción de un grupo de los amarraderos a otra no llama grande, aunque para esto es necesario hacer habitualmente pequeño la inserción en la zona transitiva. A las esquinas grandes cae llegar ya al sistema bastante difícil de las vías férreas, y a veces a los grupos separados de los amarraderos no consigue pasar el ferrocarril.

Para la excepción del peligro del barco en próximo a la orilla las construcciones, es deseable, la entrada por una construcción más alejada que apoya de la entrada a la longitud del barco de pago o la composición.

La composición óptima del puerto — o (y es posible y mezclado) — sale en razon de la comparación tecnológica tomando en cuenta las condiciones topográficas, hidrológicas y de explotación. A los índices comparables tecnológicos con todo debe dar a la composición.

Al destino de la anchura de la entrada cae buscar el compromiso entre dos exigencias. Las condiciones de la defensa mejor áóáÓ¿¿ exigen la reducción de la anchura de la entrada, y para la escala conveniente de los tribunales y las composiciones en el puerto es deseable la entrada tener ancho.

La forma pirsovaya es característica para de mar y de los puertos a la caída abrupta de la orilla y relativamente estrecho a la raya para el territorio del puerto. Los muelles de atraque se forman en forma de las construcciones artificiales llevadas en el espacio acuoso del puerto. ­ los muelles de atraque anchos y estrechos.

Los muelles de atraque estrechos son completamente oportunos al mecanismo de los amarraderos para las cargas, que almacenaje es concentrado en aislado (el grano, el petróleo). Para los amarraderos cereales la anchura del muelle de atraque está determinada solamente por la necesidad de la instalación de cadena y el mecanismo del tránsito de incendios. Las dimensiones del muelle de atraque de petróleo están determinadas por las condiciones de la instalación. Además, tomando en consideración la posibilidad de la reconcentración de las mangas en la parte media del barco, la longitud del muelle de atraque se hace, y para la amarradura del barco en su continuación, unido con los muelles de atraque por el puente transitivo.

La falta común de todos los tipos abierto de amarradero — la extensión excesiva de todas las comunicaciones. A de todas las regiones del puerto en una línea se lo complica. A las cualidades positivas debe llevar libertad de las maniobras de los tribunales a su acceso a los amarraderos y habitualmente al espacio acuoso.